自動車用金型市場が活況を呈し、競争が激しくなっています

[中国プラスチック機械ネットワークのニュース]自動車の金型は、自動車産業にとって重要な基本的なプロセス装置です。自動車生産では、部品の90％以上が型成形に依存する必要があり、金属部品の60〜70％は塑性成形が必要です。金型、金型会社と製品の競争は、非標準の市場秩序に起因する一方で、国内および海外市場との統合を加速するために、金型産業を推進する一方で、より強烈になって、だけでなく、金型企業間の障害を持っているの活況市場では競争。

通常の自動車の生産には約1500セットの金型が必要であり、そのうち約1,000セットの金型が必要であることが理解される。新しいモデルの開発では、ワークロードの90％が体のプロファイルの変化を中心に実行されています。新車開発費の約60％は、車体やスタンピングのプロセスや設備の開発に使用されます。車の製造コストの約40％がボディスタンピングとその組み立てのコストです。

現時点では、ハイエンドの市場競争の中で中国の金型は、金型産業と「資金提供」企業は、競争は主に民間企業の間中、低の金型市場競争である金型＆中国の主な焦点との間に競争があります。 「中国の成長で、持ち込ま資本、技術と高度な機器が、だけでなく、地元の中国の金型メーカーに金型資本インターナショナルは、市場競争を激化圧力をかけています。」

国際交流協会事務総長羅ホスティングも行って金型、国の金型製造レベル相対的後進性、国境を越えた金型のグループだけでなく、豊富な資金、先進技術、品質の設備や金型で成功した長年の経験と、中国の比較的安価な労働力を雇うとしています資源のコスト優位性は、国内金型市場競争の中で多くの国内金型企業よりも先行している。

そして、金型の金型価格戦争、金型を処理するコストよりも低い価格で注文を受けるために多くの金型企業の有病率のローエンド市場での結果の競争の中で固有の制限のために、民間企業は、低価格で低品質につながります悪化無秩序な競争と市場は、金型材料市場を死ぬ、真剣にいくつかの金型企業の生存に影響を与えた、私たちの業界の企業がに注意を払う価値があります。

現在、中国は、トラック、軽自動車、ミニバンなどの金型では基本的に自給自足であり、車のカバーモールドを製造することができます。しかし、それはまだ、車の金型のほとんどを輸入するために主にインテリアボディパネルの金型を持っており、輸入$ 100以上万ドルの量で、死にます。自動車金型の製造工程では、このような大型マシニングセンタなどの主要機器の使用、高度な加工技術との基本的な統合、いくつかの大規模な自動車の金型企業のほとんどは、原則として、近年、FAWなど全体の車の金型工具、金型を作ることができます処理センターは、技術革新に限り多くの36としてユニットを入れられた後、北京BYDダイ同社はまた、25個の以上のユニットを持って、東風汽車は、死ぬ蒸気の日を死に、金型に飛んで、そのため、いくつかの処理能力を持っています。

現在、中国の自動車金型設計と製造プロセス技術は後退している、最も顕著なパフォーマンスは、ソフトウェアの二次開発の貧しい能力です。近年、中国は多くの外国進出した金型設計ソフトウェアを導入している。しかし、データや材料のすべての面で当社の自動車製品はすべて異なると外国あり、中国の国家の条件に基づいてソフトウェアの導入と組み合わせる必要があり、設計するソフトウェアの二次開発、市場の要求に沿って、金型を製造しています。